佩科和秦川包括马丁在内前期拼的都太猛了，后期这个阶段会非常难受，轮胎不足速度会快速下降。

接下来要开始考验车手的正赛稳定性了，到了后期失误的几率可就大多了。

这个阶段是秦川的强势区，对方一向以失误率极低着称围场。

在轮胎不足的情况下，秦川的稳定性一向极好。

十六圈开始，果然这一圈三人的速度都有所下降，佩科率先减速，秦川第二，马丁第三，谁都没有着急在此刻对对方动手。

反而居然同时开始了降速。

两台gp24，一台rc16在速度上瞬间开始减弱。

按理来说眼下正是他们此刻最容易接近对手的时刻，谁先晚一会降速就能贴到对方身后。

可是现在动手远没有等比赛最后动手来的轻松，尤其是马丁，他现在是最不着急的，他在等前面两人先动手，然后他伺机而动。

秦川则是看着佩科的信号在动，所以与其说是眼下这三人同时降速倒不如说是佩科先降速，后面两人跟着降。

十六圈，秦川操控赛车稳稳通过弯道，在细节的处理上并没有因为轮胎的衰减而变得马虎。

相反甚至还要更仔细一些，眼下这个阶段谁先失误谁就先掉节奏，他并不想成为第一个。

“五号弯这边秦川没有选择再做出最低的倾角，这边的倾角只有六十五度，对秦川来说已经是相当保守了。”

见秦川从六十六度过弯变成了六十五度，小张也是松了口气，失误概率最多的其实就是这个五号弯，当然，理论上车手在这也最小心。