秦川车队的运作模式几乎是将他心里的全部想法都刻进了现实，如果他建立个车队，肯定在选拔规则以及培训上都和秦川处理的一模一样。

可谓是志同道合。

那么就剩下了最后一个环节。

比试切磋！

两台赛车已经被约翰调试好了就停在第一间p房门口。

是两台经过约翰改装的杜卡迪v4。

所谓的无电控并非完全没有电控，还是保留了一小些安全配置。

例如最低级别的牵引力控制，毕竟还是要在一定程度上保证两人的安全。

这两台车上面的电控级别大致回到了十五年前motogp的水平。

也就是斯通纳当时比赛的那个年代，那时候的赛车别说无缝变速箱，甚至连完整的快排都没有，只有单向快排。

单向快排就是升档不需要捏离合，但是降档需要。

这就是那个时代的车手。

牵引力控制防起头等等都远远比不上现在这个时代。

这也是当年杜卡迪赛车性能跟不上的原因。

杜卡迪的崛起除了空气动力学之外，另一个原因就是电控越来越发达了，发达的电控在一定程度上弥补了杜卡迪等一众v型赛车弯道稳定性的不足。

这就是近些年杜卡迪强悍的原因，十五年前的电控水平，杜卡迪的赛车完全就是一言难尽。

赛车准备好了，秦川和斯通纳也走进了p房换皮衣穿装备。