虽然现在交付量极少，但是并不妨碍着盘山集团安排培训客户的飞行员。

仅仅培训，时间就是得至少一年时间。

前面都是开高教机，等到一定程度后，才会开歼10、歼11战斗机。

当然，这些外籍飞行员，飞的自然不是自用版的歼10、歼11战斗机，而是飞出口版的。

自用版和出口版外形一模一样，功能方面也都差不多，但是性能方面还是有差距的。

但是哪怕是出口版，性能上也是达到了三代战斗机标准。

不会像某些国家那样没下限，出口版被削弱到二代半水平。

现在贵飞集团，仅仅歼10出口版，便有10架。

不过此次刘韬前来，并不是为了战斗机交付，而是为了参加歼11B战斗机技术方案研讨会。

所谓的歼11B战斗机，便是在歼11A战斗机的基础上，研制出来的双座型号。

歼11B战斗机因为是双座，所以就有一部分兼顾教练用途，能够培训新手飞行员，这也是双座战斗机存在的一大原因。

除此之外，便是因为双座战斗机因为有两个飞行员，在执行复杂任务时多一个大脑、两只眼睛等等，较为易于完成难度大的复杂操作。

即使是空战任务，双座战斗机两名飞行员在格斗或者视距外作战时，因为能够各司其职，也有相当的优势。例如格斗时两人的观察能力要比一个人好得多，更能及时捕捉敌方的动向。

同时，在执行突破地方防空体系的对地攻击任务时，两名飞行员更有利于操作从飞行控制，到通信指挥，到电子战，到空地武器使用的多种环节。通常这类战斗机的后座飞行员负责操作领航、武器管理系统等等，前座飞行员负责专心在复杂环境中飞行。

当然，随着战斗机科技的发展，后面就会越来越不需要双座型号了，因为一个飞行员便可以借助高度自动化的战机系统完成，而这也是必然的发展趋势。

未来第四代战斗机，都只需要单座型号便可以。

毕竟单座战斗机的优势很简单，它不需要第二套飞行员环境保障系统，例如供养加压等等，飞机上有限的空间可以更多用来装载武器、燃油、设备等，而不是用来装第二名飞行员。在携带同样的武器、燃料、设备的情况下，单座战斗机要比双座战斗机能小巧一些。

按照计划，歼11战斗机将形成歼11A、歼11B、歼11C、歼11D、歼11E、歼11F四个系列。

其中歼11A、歼11B是属于陆地起降形式，歼11A是单座双发重型战斗机，歼11B是双座双发重型战斗机；歼11C、歼11D是舰载机，歼11C是舰载机中的单座双发重型战斗机，歼11D是舰载机中的双座双发重型战斗机。

歼11E、歼11F是出口版的，区别是一款是单座的，一款是双座的。