经过三线修建，‘京沪铁路’终于双线建成，现在要开始进行全线试车。

至于复线建设，那得到1992年才能完工通车。

京城南站，此时已经重新建成，丝毫不下于京城西站。

整个京城南站占地面积非常大，是一个现代化火车站。

刘韬上了‘复兴号’动车组，这一‘复兴号’动车组有8节车厢，在此之前就多次进行路段测试。

车组工作人员，也在这几年进行培养着。

毕竟高铁和传统不一样，运营理念也不一样。

就连买票，都有自动售票机，去窗口买票也得有身份证才能买票，至于介绍信，现在已经不用了。

火车站站台，还可以看到一列列绿皮火车，也许用不了20年，绿皮火车就会被淘汰，不再参与客运，只会出现在货运方面。

‘复兴号’动车组车门开始关闭，然后开便是全线测试。

参与此次测试的，除了有铁道部、发改委等部门的领导，还有京城和魔都方面的领导。

大家兴致勃勃地讨论着。

他们这些人，有很大一部分人乘坐过京九高铁，但是也有一部分人第一次乘坐‘复兴号’动车组。

虽然京沪铁路得半年后才会开始试营运，但是这对京沪铁路沿线各个城市都有非同一般的意义。

这里面对于加强魔都与京城之间的联系，具有重大的意义。

刘韬看着虚拟面板，随时地看着‘复兴号’动车组的情况。

虽然出现紧急情况的概率极小，在之前他全线探查过，但是总要以防万一。

不然的话，要是出现什么状况，那伤亡将会是很惊人的。

全线试车就是这样，谁也不知道，会不会出现什么状况。

小心无大错。

终于，‘复兴号’动车组抵达了魔都虹桥站。

吃完饭后，刘韬和铁道部负责人一块。

李领导拿出一张地图，上面有着一条条铁路线路。