在简单的解释了一下重载铁路的原理后，李毅安说道。

“公司可以和铁道技术研究所进行合作，研究一下铁路的重载化，这也是一项非常重要的技术，要是成功了，将来，也是可以进行技术输出的嘛。”

确实可以进行技术输出，毕竟，铁路的重载化是未来的发展方向，或许四面环海的南洋不依赖铁路运输，但是可以向美国、欧洲以及南非，巴西等国输出啊。

南洋成不了铁路大国，但是做铁路技术大国，也不是不可以嘛！

其实，这也就是南洋的困难，受限到领地和自然环境上，即使是再努力了，也会有很多限制，比如说铁路吧，再怎么修，也没有轮船的运力强，但是老老实实的研究技术，做一个技术强国，也是不错的选择嘛。

谁说本国铁路不多，就不能做铁路技术强国了！

在接下来的几天中，李毅安又考察太平洋矿业的在西澳的铜矿以及煤矿，这些矿山都是公司商业收购的，那些英资资本之所以愿意卖是因为……铁路是太平洋矿业公司的，他们想要开发的话，是自己修铁路的，所以那些企业最后都选择了与太平洋矿业公司进行合作，通过出售矿山股份的方式，共同开发。

而这也让太平洋矿业公司，得以垄断西澳大利亚矿业，不是垄断，是合作开发。

当然了，如果那些人拒绝合作开发的话，那么铁路公司肯定就会拒绝运输他们的货物。

当然做事情肯定不能做的那么明显，铁路公司只会用另一种方式――增加运费。

他们甚至可以把运费增加到差不多接近修建一条铁路的那种价格。

在这种情况之下，大家伙儿都知道应该做出什么样的选择。

所以，最后大家都会欢天喜地的选择和太平洋矿业公司进行合作。

都是自愿的那一种。

感慨着英美资本家的主动合作，李毅安多的是在感慨眼下自己的优势所在。

“这就是先入优势的好处啊！以后一定要牢牢的抓住这个优势啊。”