本章略有些枯燥，很多东西需要交代，不提又不行，担心有人会喷我，所以干脆简单写一下，不想看可以略过，不影响后面阅读。

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说起来，方想对于洛汽未来的愿景非常美好，但现实，往往都非常骨感。

靠着665重卡和213吉普车两条腿走路的计划，也马上要开始第一步了。

只是，如今不但213的生产线，没有着落。

就连665重卡的生产线，都不完整。

这，就是方想即将要面对的第二个问题了。

其实，洛汽就是一个组装厂。

和后世汽车总装厂的概念相差不大。

都是从其他上下游的厂里，下订单，然后各个零部件运到厂里进行组装。

最后，成品出厂。

这么算的话，是不需要生产线的，有组装线就够了。

但问题在于，洛汽的产品，是重卡！

重卡这玩意，目前的国内，可是没有关键部位配套的上下游厂家的。

你要说轮胎、玻璃、车身、发动机、变速箱什么的可以定制。

是，没问题。

远的不说，隔壁就是重工机械厂，他的南边一条马路之隔，就是柴油内燃机厂。

你瞧，变速箱和发动机，从这两个厂里生产就行了。

说起来，重工机械厂，人家是造重型机械的。

最早是做矿山机械出身，现在，业务也慢慢拓展到煤炭、建材、冶金、化工等领域。

找人家造变速箱，说是大材小用，也不夸张。

而柴油内燃机厂，就是给一拖配套造发动机的。

方想当初设计的那台拖拉机发动机，就是给人家干的活。

这么算的话，这也是老相识了。

而洛汽之所以选择造重卡，也是这三家156项目，给的底气。

但重卡却并不是只需要这些啊？

重卡最重要的是什么？是底盘，是牵引系统。

这玩意儿，洛邑还真没有配套的厂家。

不但洛邑没有，豫省都没有。

甚至放眼全国，也没有。

底盘和牵引系统，那就得自己造了。

不过好在，国家已经订购、制造和从其他厂家那里。

调了相应的设备过来了，只不过，还没完全到位。

最后一个问题，那就致命了。

大梁！

对，当初设计665的时候。

方想就因为大梁的问题，不得不一而再、再而三削减665的各项性能。

最后做出的设计图，连方想自己都觉得拿不出手。

但在一机部和其他几个部门来看，这已经是宝贝了。

因为国内也没有生产大梁的厂家，连设备都没。

不过，这时代，还是有集体智慧的。