也不怪大家这么惊讶，实在是倪老的这番话太惊人了，以华腾工业集团现款的两大主力车型：华腾凯越和华腾轩逸这两款车为例，因为都采用了1.8/2.0升直列四缸发动机和5苏手动/4速自动档的动力组合的缘故，这两款车的油耗也极其相近。

大致上，1.8排量加5五速手动挡的轩逸的市区油耗在8.5个，同样的动力系统、重量更轻一点的凯越的市区油耗大约在8.3个，而自动挡车型则要比手动挡车型多1.2升左右——自动挡车型比手动挡车型的油耗要高一些，这也是这个时代的技术局限：毕竟这个的时代的中级轿车和紧凑型轿车上面所搭载的自动变速箱，基本上都是4at。

如果在控制策略优化之后，手动挡车型的油耗能够下降1个，自动挡车型能够下降1.2到1.5个，那就意味着原来的自动挡车型的油耗相当于手动挡，更意味着华腾工业工业集团的油耗已经与合资品牌持平了。

一直以来，虽然华腾集团的汽车卖的不错，但因为调校水平的差距，导致华腾集团几款车的油耗都略高于几个合资品牌，而这点油耗方面差距也成功的被合资品牌利用了，在对自家的销售进行话术培训时，要求自家的销售人员借着这件事告诉消费者说华腾工业集团的技术水平不行，而我们合资品牌的汽车为什么油耗低？因为我们的技术牛x！

本小章还未完，请点击下一页继续阅读后面精彩内容！

也正因为大家都知道这一点，所以大家才这么激动——如果倪老亲自带着技术团队搞出来的新控制策略能够在油耗方面做出大幅的优化，那么接下来就该华腾工业集团出手了。

大家震惊的目光，让倪老的心里多少还是有些开心，他笑着点头道：“我对我们的新策略还是有信心的。”

“那就安排测试吧，”张起航点头道：“不但要求标准的场地油耗测试，还要安排人亲自上街上转转，看看实际跑出来的油耗到底怎么样……这样，我自己也开一辆车。”

有了张起航的带头，集团的各位高管们纷纷响应，表示自己也要跟着去做测试。

除了场地测试是按照国家标准进行的之外，张起航这些家伙完全就是想要借着这个机会出去“放风”，不过放风归放风，当出去转了俩小时的张起航等人回到公司后，经过重新加油计算、在多辆车取平均值之后，结果很快出来了：

1.8自吸发动机加五速手动挡的车型，平均百公里油耗为7.25（轩逸）和7.12（凯越），百公里油耗比之前降低了1.25升（轩逸）和1.3升（凯越）；

1.8自吸加四速自动挡的凯越，百公里油耗为8.4升，比之前的百公里油耗低了1.4升；

2.0自吸加四速自动挡的轩逸，百公里油耗为8.57升，比之前的百公里油耗低了1.32升。

这个结果，让大家都颇为震惊。

其实这也不奇怪，虽然对倪老以及联翔电脑的这些技术人员的能力并不怀疑，但大家都觉得，这帮子人此前是玩x86架构的，这贸贸然的转到汽车ecu和tcu方面，能在这么短的时间内搞清楚这里面的道道？

所以尽管大家在你老面前表现的很客气，但这更多的还是出于对倪老的尊重，大家心里还是觉得能降个半升也就差不多了，可结果呢？

啪啪的打脸！

“厉害啊，倪老，”张起航大拇指一挑，赞道：“不瞒您说，在这之前我心里其实多少还是有些犯滴咕的，可没想到优化之后的实际表现竟然比您说的还要好一些。”

有什么就说什么，张起航不认为这种事情有藏着掖着的必要，这么多人，怎么可能瞒得过倪老的眼睛？反过来说，以倪老的身份、地位，他又怎么可能因为这么一点小事生气？