当然，虽然上汽通用金融是2004年才成立的，并不意味着现在的华夏没有专业的金融公司，其实早在10年前的1985年，华夏出口商品基地建设总公司就出资设立了华夏对外贸易租赁公司，并且在次年的11月分拿到了人民银行颁发的金融业务许可证，华夏对外贸易租赁公司也是我国第一家金融租赁公司。

这里额外说一句，其实早在1984年10月份的时候，人民银行就颁布了《关于金融机构设置或撤并管理的暂行规定》，其中规定任何部门、任何单位开办金融业务及设置或撤并分支机构，都必须经中国人民银行或其授权单位批准，包括各种信托公司、财务公司、租赁公司等金融企业的设置，也就是必须申请“经营金融业务许可证”——捋顺这其中的关系了么，人民银行刚刚颁布《关于金融机构设置或撤并管理的暂行规定》，华夏出口商品基地建设总公司就紧跟着成立了华夏对外贸易租赁公司，这里面的巧合，真是……啧啧……

在华夏对外贸易租赁公司之后，中电集团也跟着成立了华夏电子租赁有限公司，此后金融租赁业务在国内以近乎野蛮的方式在国内发展起来，既然是野蛮生长，那么金融租赁行业的发展情况大家自然都能想象的到，以至于到了1989年，国家不得不出台了《关于进一步清理整顿金融性公司的通知》，对金融租赁行业进行全面的、大范围的整顿，金融租赁公司的发展受到严重影响，机构逐步萎缩，很多企业不得不转型，甚至有些公司只能做传统的出租业务。

到了1993年7月份，人民银行进一步加大了金融整顿的力度，颁布了《关于严格金融机构审批的通知》，我国金融业开始实行分业经营，经人民银行批准的金融租赁公司重新取得“经营金融业务许可证”的仅剩十多家。

在这10多家持牌经营的金融公司当中，没有一家是汽车行业的，不过这倒也不稀奇，除了老解放卡车、也就是CA10之外，国内的汽车生产出来一辆就能卖掉一辆，而且必须是现款，对于现阶段国内的汽车公司来说，汽车金融？那是什么东西？老子做个生意有必要这么麻烦吗？

都给老子掏现钱！

掏不出钱来的都给老子滚！

这下子，周安明算是听明白了，他瞠目结舌的道：“这么说来，汽车制造商不等于是赚了两道钱？”

“可不就是赚了两道钱么，”张启航点头道：“老局长您想，只要这个汽车金融公司能够被批准成立，那几乎就是躺着赚钱！

我们一年卖2000辆‘公路之星’客车，哪怕其中的1000辆需要贷款，那一年的贷款总额就是24个亿，银行现在的三年期贷款的年利率的大概是10%左右，实际上汽车金融公司的利率都在15%上下，等于咱们这家汽车金融公司一年的营收就是3.6个亿左右，去掉各种运营成本，至少可以保证2.5个亿的利润……这还是一开始，等后面咱们的企业规模做大了，一年十几个亿乃至几十个亿的利润也不是没可能。”

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“嘶……”

一年十几个乃至几十个亿的纯利润？周安明听的直撮牙花子：有了这么多的钱，那能做多少事啊？

可周安明也有些担心：“虽说账是这么算的没错，可起航你就不怕那些贷款的人赖账不还，或者干脆就是卷款跑了？”

张启航笑着道：“老领导，在欧美的那些汽车金融公司，这些问题其实都好办，先说赖账不还的问题：

如果这个汽车金融公司能够成立，我的想法是先期只对‘公路之星’开放汽车金融贷款业务，‘公路之星’客车和小轿车不同，本质上它是生产资料，是负责给车子的主人赚钱的，如果贷款申请人到期不能偿还贷款，我们是可以按照合同的约定直接把车给开走的，到时候损失的是车老板，而我们大不了找两个司机和随车乘务员，继续用车老板的资质跑这趟客运线路，赚钱的钱不但可以用来偿还贷款，还有的多；

至于卷款潜逃的问题，那就更加不用担心了，因为这笔钱说是车老板申请的，但根本不会打到车老板的账户上，而是直接由汽车销售方：也就是华腾集团下属的汽车销售公司与华腾公司下属的金融公司、担保公司对接，资金其实是在华腾公司内部流转，属于从华腾集团的左口袋装进了右口袋，根本不给车老板携款潜逃的机会。”

“这样啊……那这件事的难点在哪里？”

虽然觉得张启航的这个办法很不错，但周安明总觉得这件事没有这么简单。